מכונת תפירה לא יקרה היא מכונה של עד 250 דולר. לרוב הוא מצויד במעבורת מתנדנדת (למרות שהם מצביעים על אנכיות בתיאור) ובשל כך הוא רוטט חזק במהלך הפעולה (ככל שאתה לוחץ על הדוושה הוא רוטט חזק יותר).
הדבר הראשון שכדאי לשים לב אליו הוא הקפיץ (ליתר דיוק, הדוושה לאבטחת התפר). לעיתים קרובות הוא נחלש ובשל כך אי אפשר להדק את הקו (כפתור הפוך).
שנית, אם קיימת אפשרות לתפור עם שני מחטים, בדוק שיש שני מחזיקי סלילים (מכיוון שלעתים קרובות נופל אחד או שניהם, אך לא ניתן לשים לב לכך).
שלישית - המתח של החוט העליון בבחירת עובי הבד (מ- 0 עד 7 בדרך כלל). ההוראות מציינות לעיתים קרובות כי בד דק הוא 0 והבד העבה הוא 7. לקח שנה של ייסורים כדי להבין שההוראות לא נכונות, ועליך להגדיר את העובי להפך. לרוב אני משתמש ב- 0 לעבה מאוד (כולל קצף), וב -3 לרוב. 7 עדיין לא מועיל, אבל אולי אנסה שיפון.
רביעית, זה טוב כשיש תאורה אחורית במכונית, אבל בגלל זה, השמן מתייבש מהר מאוד, וצריך לשמן את המכונה כל שבוע, אחרת החוט נשבר ללא הפסקה ופשוט בלתי אפשרי לתפור. שנה נוספת לחיים הוקדשה למימוש עובדה זו.
באופן עקרוני, מכונות סיניות באיכות טובה, וכאשר הן לא רוצות לתפור, אולי זה לא היצרן, לא הסיסה, לא מתח החוט, לא החומר העבה, לא החוטים הדקים, לא המחטים הרעות - אלא שצריך לשמן את המכונה לעתים קרובות יותר.
חמישית, פונקציית חור הכפתור (עבור כפתורים) שימושית מאוד. לא לכל המכוניות יש את זה והרגל לא נמצאת בכל מקום. אמנם זה נחוץ יותר בעת תפירת חולצות ומכנסיים, אך בעיקר מכונות מהכיתה הזו משתמשים בבגדים ותופרות שמלות קיץ לתיקון.
באופן עקרוני, מבחינת מחיר ואיכות, אהבתי את הבוטיק S-15. הוא עובד כראוי יותר מ -4 שנים, מעולם לא תוקן.
עם זאת, במהלך הפעולה נמצא כי הבורג למחטים בולט ימינה (ולא מאחור, כמו במכונות אחרות), וכאשר מעבירים את הבד הוא יכול לפגוע באצבעותיך.
